奥迪a8为什么降价那么多（为何奥迪a8优惠这么大）

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1Quattro四驱精髓是托森差速器,为何奥迪不用它了呢?

1、适时四驱等）。演变与应用：托森差速器的应用变迁：奥迪曾经在其纵置发动机平台的许多车型（如AAAQQ7等）上广泛使用托森式中央差速器，特别是早期和经典的quattro系统版本。托森差速器以其出色的机械结构和响应速度备受好评，被认为是quattro系统的核心与精髓所在。

2、奥迪也因为quattro四驱吸引了无数粉丝。第七代quattro舍弃了托森差速器，改用重量更轻、扭矩分配范围更广的冠状齿轮中央差速器。它的最大特点就是在差速的同时可以完全依靠机械结构来实时扭矩分配，并且完全依靠机械结构自主完成扭矩的分配，反应快，灵敏度高。

3、奥迪的Quattro早已不再是托森差速器的代名词，Quattro旗下不仅拥有传统的纵置四驱系统，还有源自瀚德的横置四驱系统。而纵置四驱刚刚完成了以全新皇冠状伞齿中央差速器替代传统拖森差速器的技术更迭，本文将简单谈谈皇冠状伞齿（下文简称冠齿）和托森差速器的异同。

4、奥迪四驱quattro读作[？kw？tro？]，中文发音为“夸戳”。其优缺点如下：优点： 卓越稳定性与越野性能：quattro系统为轿车提供了出色的行驶稳定性和越野能力。 机械结构耐用：托森差速器的应用使得quattro在可靠性方面表现出色，耐用性较高。

5、奥迪quattro和托森是两种不同的四驱系统，它们之间存在一些区别。托森是一种中差速器，而奥迪quattro是整套四驱系统的总称。下面将对它们进行更具体的介绍。丰田托森的优点在于采用了电子化的分动箱，使得差速锁更加智能化。此外，高强度钢材和激光焊接技术的应用弥补了承载式车身刚性的问题。

6、值得欣慰的是，这一代的Q5L，不仅加长了，全系也都标配了quattro四驱系统。不过，这一次是从当年的全时四驱变成了如今的适时四驱。而且这一代的quattro系统，使用的都是多片离合的中央差速器，不再是以往的托森自锁式中央差速器。其实这样做最直接的原因就是为了减重，省油。

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